Главная » Статьи » История танкостроения |
23:54 История советского танкостроения. Часть 3 |
![]() К середине 30-х годов прошлого века противотанковые орудия (ПТО) массово распространились во всех европейских армиях. Они имели небольшой калибр (25–47 мм), были довольно лёгкими и устанавливались на лафетах со складными станинами. Для перемены позиций этих пушкек не требовалась конная или механическая тяга, расчёт мог тащить их даже ползком. Их снаряды пробивали бронетехнику того времени практически в любую проекцию. Все государства, производившие и использовавшие танки, были вынуждены начать работу по усилению защиты своих боевых машин. В СССР активная деятельность в данном направлении развернулась приблизительно с конца 1936 года. Пока конструкторы трудились над ![]() До начала Великой Отечественной войны было создано три танка, каждый из которых, отнюдь не являясь чудо-оружием, стал серьёзным качественным прорывом в своей «весовой категории». Самым невезучим в этой «троице» оказался лёгкий танк Т-50, разработанный в 1940 году на заводах имени Кирова и имени Ворошилова. Предполагалось, что он заменит Т-26 в качестве боевой машины поддержки пехоты. ![]() Не обошлось и без недостатков. Башня Т-50 позволяла более или менее комфортно работать трём членам экипажа, однако командирская башенка не имела люка, так что в случае гибели наводчика или заряжающего, командиру было очень трудно покинуть машину. Люк механика-водителя ослаблял лобовой бронелист. Кроме того, уже на стадии проектирования штатное 45-мм орудие считалось недостаточно мощным и планировалась его замена на 57-мм пушку. В совокупности Т-50 всё-таки был весьма удачным танком, и остаётся только сожалеть, что война помешала наладить его массовый выпуск. Второй «знаковой» машиной стал танк КВ, разработанный в 1939 году. Образно говоря, именно под его гусеницами погибла концепция многобашенных танков. Оказалось, что одной башни и одного орудия вполне достаточно для эффективного выполнения боевых задач, особенно если калибр этого орудия не 45, а 76 мм. На момент принятия КВ на вооружение не было ни одного танка, способного выдержать попадание из его орудия. А сам «Климент Ворошилов» был хорошо защищен от огня танковых и противотанковых орудий среднего калибра. Проблема первого этапа войны заключалась в том, что зачастую бронебойных снарядов просто не хватало. Кроме КВ-1 с 76-мм орудием было построено 334 экземпляра танка КВ-2 с большой башней и 152-мм гаубицей. Эта модификация предназначалась для разрушения бетонных укреплений и огневых точек. КВ был медленным, неповоротливым и весил около 50 тонн. Его выдерживал далеко не каждый мост, а дорога, по которой он прошёл, становилась после этого непроходимой. Немцы, хоть и прозвали КВ «призраком» за иллюзию неуязвимости, довольно быстро научились с ним бороться. КВ-2 мог стрелять только стоя, желательно на ровном месте, и ни в коем случае не перпендикулярно направлению корпуса. Строго говоря, КВ и не рассматривался как машина, которой долго суждено быть на вооружении РККА. Война внесла свои коррективы, вынудив строить в 1941–1942 годах именно эти танки, потому что, несмотря на отсутствие альтернативы, имелась отлаженная технология. Главным успехом советских конструкторов довоенного периода был средний танк Т-34. Более динамичная по сравнению с КВ, достаточно хорошо защищенная машина, вооружённая 76-мм пушкой, после устранения «детских болезней» стала одной из лучших в мире. Танк подходил для массового производства и обладал неплохой ремонтопригодностью. Он был значительно легче и подвижнее КВ, не уступая ему при этом в огневой мощи. «Тридцатьчетвёрка» заслуженно имеет статус легендарной машины, и ей обязательно будет посвящён отдельный материал исторического раздела. Идеализировать Т-34 не стоит: танк имел большое количество недостатков, с которыми приходилось бороться на всём протяжении его существования. Однако именно он вынес на себе основную тяжесть боев Великой Отечественной войны. Первый этап войны стал катастрофическим ![]() Танковая мощь Советского Союза таяла, и восполнять её было очень трудно, особенно с учётом эвакуации предприятий на восток, начавшейся со второго полугодия 1941 года. Это грандиозное мероприятие заслуженно считается одним из важнейших стратегических ходов советского правительства, позволившим сохранить производственные мощности и в кратчайшие сроки наладить выпуск военной техники в объёмах, удовлетворяющих запросы фронта. Рамки данной статьи не позволяют подробно рассказать об эвакуации, её успехах и трудностях, с ней связанных. Ограничимся констатацией факта: танковая промышленность СССР в начале войны находилась в тяжелейшем положении. Обеспечить войска большим количеством танков Т-34 не было возможности, и, чтобы хоть как-то компенсировать потери, был налажен выпуск легких машин. Танк, получивший кодовое обозначение «030» или Т-30, появился в июле 1941 года как побочный проект в разработке нового плавающего танка. Он имел лобовую броню толщиной 20 мм, не мог плавать и был вооружён пулеметом. Ознакомившись с эскизами, нарком танковой промышленности СССР В. Малышев одобрил проект, но приказал вместо пулемета вооружить танк 20-мм авиационной пушкой ШВАК. В 1941 году промышленность должна была выпустить 10 000 единиц данной машины. Скорострельная пушка ШВАК оказалась неподходящим вооружением, потому что она слишком часто заедала из-за пыли. В результате для «030» была разработана другая пушка, использующая часть деталей от ШВАК, а часть — от пушки МП-20. Она была доработана к декабрю 1941 года, и под названием ТНШ-1 в дальнейшем устанавливалась на лёгкие танки. В сентябре 1941 года для Т-30 разработали новый корпус, высота которого составляла всего около 1,4 метра. Толщину брони удалось довести до 35 мм во лбу. Была разработана сварная восьмигранная башня, более удобная в производстве, чем штампованная. В таком виде машину приняли на вооружение под индексом Т-60. Танки Т-60 начали поступать на фронт с октября 1941 года. К весне 1942 года стало ясно, что 20-мм пушка не обладает достаточной мощностью. Тогда начались работы над созданием лёгкого танка с 45-мм орудием. Работы велись на Горьковском автомобильном заводе. В первых числах ноября успешно прошел стендовые испытания спаренный моторный агрегат ГАЗ-203, который стал двигателем для нового танка. В декабре были готовы сварной корпус и литая башня для нового танка, получившего рабочее обозначение ГАЗ-70. Используя большой резерв мощности двигателя, удалось довести толщину брони до 45 мм во лбу, что на 10 мм превышало аналогичный показатель Т-60. Вооружение танка состояло из 45-мм пушки 20-К и одного 7,62-мм пулемёта. На базе танка Т-70 летом 1942 года была разработана самоходная артиллерийская установка СУ-76. Она была оснащена 76-мм орудием, расположенным в полуоткрытой боевой рубке. На поле боя СУ-76 выполняла функции машины непосредственной огневой поддержки пехоты и противотанковой установки. СУ-76 была маневренной, надёжной и обладала хорошей проходимостью. С другой стороны, отсутствие полностью бронированной рубки делало экипаж значительно более уязвимым перед поражением осколочно-фугасными снарядами. Так или иначе, данная самоходка успешно применялась Красной армией до конца Великой Отечественной войны. Немцы, столкнувшиеся с новыми советскими танками КВ и Т-34, ускорили работы по созданию тяжёлого танка для своей армии. Уже в 1942 году первые «Тигры» прибыли на Восточный фронт. Их лобовую броню не могли пробить 76-мм пушки. Наступало время других танков, о которых будет рассказано в четвёртой части материала. |
Категория: История танкостроения | Просмотры: 1976 | Ссылка на источник |
Всего комментариев: 0 | |